Diminution du trou à l'accélération sur 4D56 avec un Turbo à Géométrie Variable.
1.
arnahudle 01/04/2013 à 10h59
Bonjour,
Tout d'abord merci pour toutes ces infos. Au sujet de cette présentation, je ne comprends pas pourquoi vous conseillez de visser dans le sens horaire la vis inférieur sur la photo 3, car de ce fait elle va se rapprocher du levier de commande ? Ne vaut-il pas mieux la dévisser pour l'écarter de celui-ci, avant de faire le réglage au niveau de de la commande VGT comme vous l'expliquez sur la photo 4 ? Bon en même temps, je n'ai pas de grande connaissance en mécanique, mais cela me semble illogique. J'ai dû louper un truc...
2.
le 12/08/2015 à 07h00
Le : 17 mai 2012, dans Sony, par doubichou Apr s le NEX-3 en 2010 puis le NEX-C3 en 2011, voici le Sony NEX-F3. Si elle cornesve le capteur APS-C 16MP r put du
3.
le 18/12/2015 à 00h58
You really saved my skin with this inamfortion. Thanks!
4.
Ericko83le 08/04/2017 à 21h48
Bonsoir gallium merci pour l'acceptation sur ton forum , la modification est elle réalisable sur mon montero 2.5l 115 ch et 287000 km mais bien entretenu ? sachant que vanne EGR shunté avec les plaques vendu sur le site pajero.com .
le préconise tu? sachant que j'ai lu sur le forum que cela permettrai de rétablir les bons réglages quand on shunte la vanne!!! merci pour ta réponse.
